محمد بشارتی در گفت و گو با ایسنا، اظهار نمود: تحریم های شدید اقتصادی و مقابله با ورود شركت های هواپیمایی ایرانی به بازارهای بین المللی سبب شده این شركت ها در برابر فشارها صدمه پذیر شوند و بخش قابل توجهی از بازارهای خویش را به شركت های منطقه واگذار كنند.
به گفته وی اگر بناست این بازار از دست رفته كه به خروج سالانه چند میلیارد دلار از بازار ایران منجر می شود، تغییر كند، باید شركت های ایرانی در شرایط خود تغییراتی جدید به وجود آورند و این مورد جز با تداوم حمایت ها و پیگیری سیاست های كلان توسعه ای ممكن نخواهد بود.
این كارشناس صنعت هوایی با اشاره به تجربه سایر كشورهای توسعه یافته در حمایت از ایرلاین های خود، تصریح كرد: هرچند در نهایت باید شرایط بازار طوری باشد كه ایرلاین ها بتوانند از وضعیت بازار و سیاست های كلان خود استفاده كنند اما هم اكنون شركت های ایرانی برای بازگشت به جایگاه خود نیاز به حمایت دارند و مسائلی مانند تامین ارز می تواند به آنها كمكی جدی تلقی شود.
بشارتی ادامه داد: امروز ایرلاین های ایرانی برای تقویت حضور خود در بازارهای منطقه باید با شركت های رقابت كنند
كه تعداد هواپیماهای فعال آنها به 300 فروند می رسد و این در شرایطی است كه خیلی از شركت های ایرانی هنوز برای خرید هواپیماهای جدید با اما و اگرهای جدی در دریافت مجوز مواجهند و تامین منابع مالی لازم هم یكی دیگر از ابهام های پیشروی شركت های ایرانی است.
وی تصریح كرد: اگر اوضاع شركت های ایرانی عادی شود و از نظر تعداد ناوگان و سیاست های اقتصادی به سطح استاندارد منطقه و جهان برسند می توان انتظار داشت كه این ایرلاین ها روی پای خود بیاستند اما در شرایط فعلی شاید تداوم حمایت دولت در بازارهای بین المللی و سیاست های اقتصادی داخلی تنها راه چاره برای بازگشت به عرصه ای باشد كه در طول سال های گذشته از دست ایران خارج شده و برای بازپس گیری آن نیاز به تلاش برنامه ریزی جدی وجود دارد.