مدیرعامل شركت راه آهن خبر داد: توسعه نرم افزار طراحی یکپارچه شبکه بهینه ریلی کشور در دانشگاه صنعتی اصفهان اصفهان مدیرعامل شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران از توسعه نرم افزار «طراحی یکپارچه شبکه بهینه ریلی کشور» برای اولین بار با محوریت تیم پژوهشی دانشکده مهندسی حمل و نقل دانشگاه صنعتی اصفهان و در قالب فاز 2 مطالعات جامع حمل و نقل کشور آگاهی داد. سعید رسولی با اشاره به اینکه در تمام اسناد بالادستی نظام، جایگاه راهبردی حمل و نقل ریلی بعنوان حمل و نقل سبز و پیشران در توسعه پایدار کشور، بعنوان یکی از راهبردهای اساسی مورد توجه ویژه مسئولان و سیاست گذاران قرار دارد، اظهار نمود: مسئله طراحی یکپارچه شبکه ریلی کشور، یکی از با اهمیت ترین موضوعات در سطح برنامه ریزی راهبردی حمل و نقل کشور است. وی با برشمردن برخی چالش های پیش روی گسترش شبکه ریلی کشور، اشاره کرد: یکی از چالش های مهم در گسترش شبکه ریلی، محدودیت منابع مالی است. به جهت پهناوری سرزمینی و نیز تنوع بسیار زیاد گزینه های پیش رو، تصمیم گیری درباره نحوه تخصیص منابع جهت افزایش ظرفیت یا راه اندازی محورهای جدید، یک مسئله مهم و دارای ابعاد مختلف است که اغلب سبب اختلاف نظرها درباره اولویت های توسعه شبکه می شود. مدیرعامل شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران افزود: هدف از پروژه طراحی شبکه بهینه ریلی کشور بعنوان قسمتی از مرحله فاز ۲ مطالعات جامع حمل و نقل کشور، ایجاد یک سند بالادستی با نگاه علمی و توجه به همه ی جوانب مسئله با رعایت منافع ملی کشور است که بتواند اولویت های توسعه ریلی کشور برای یک افق زمانی ۲۰ ساله را تعیین کند. رسولی اظهار نمود: با طراحی نرم افزار هوشمند سه سطحی شبکه ریلی برای اولین بار درکشور و بعنوان نقشه راه توسعه متوازن و یکپارچه این شبکه، اولویت ایجاد هاب های لجستیکی، راه اندازی کریدورهای جدید و بهبود ظرفیت کریدورهای موجود شبکه ریلی کشور بصورت یکپارچه تعیین خواهد شد. مدیرعامل شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران با اشاره به همکاریهای پژوهشگران دانشگاه صنعتی اصفهان اضافه کرد: تیم پژوهشی دانشکده مهندسی حمل و نقل این دانشگاه قبل از این، در همکاری با مرکز فناوری شرکت راه آهن جمهوری اسلامی از حسن انجام کار برخوردار بوده و با تمرکز ویژه بر موضوع طراحی شبکه های حمل و نقل ریلی، برون دادهای معتبر علمی داشته است. به گزارش کار و درآمد به نقل از ایسنا، همین طور محمد تمنایی- مجری پروژه توسعه نرم افزار طراحی یکپارچه شبکه بهینه ریلی کشور، با بیان برخی جزییات فنی این نرم افزار، اظهار نمود: در این نرم افزار، اولویت های گسترش شبکه ریلی برمبنای کمینه سازی کلیه هزینه های اقتصادی، زیست محیطی و اجتماعی تحمیلی به شبکه های ریلی و جاده ای کشور و لحاظ محدودیت هایی از قبیل بودجه، ظرفیت محورهای ریلی و هاب های لجستیکی، قیمت گذاری شبکه، تاثیرات متقابل عرضه و تقاضا، بار و مسافر داخلی و نیز ترانزیت بین المللی و با لحاظ رقابت شیوه ریلی با شیوه های جاده ای و ترکیبی برای حدود ۱۶۰ هزار زوج مبدأ- مقصد مشخص خواهد شد. عضو هیات علمی دانشکده مهندسی حمل و نقل دانشگاه صنعتی اصفهان اضافه کرد: یافتن یک روش بهینه برای طراحی شبکه ریلی، مستلزم توجه به ابعاد متنوعی از موضوع است. راه اندازی یک محور ریلی جدید و یا بهبود ظرفیت محور ریلی موجود، می تواند در الگوی اندرکنش بین خطوط ریلی و مراکز لجستیک تغییرات زیادی بوجود آورد و سبب تغییر مطلوبیت حمل و نقل ریلی، جاده ای و ترکیبی برای زوج مبدأ-مقصدهای مختلف در شبکه شود. تمنایی با اشاره به اینکه در این طراحی برای نخستین بار دو نگرش ملی و بنگاهی بخش خصوصی بصورت همزمان مدل سازی شده است، افزود: در این شبیه سازی، شیوه رفتار بخش خصوصی و صاحبان بار و ناوگان ریلی کشور در برخورد با تصمیم های کلان دولتی پیاده سازی شده تا تصویر دقیقی از فضای واقعی حاکم بر حمل و نقل ریلی کشور ارائه شود. شایان ذکر است با انجام این طرح مهم و راهبردی که در امتداد مدیریت بهینه مصرف انرژی است، کشور ما شاهد افزایش سهم حمل و نقل سبز ریلی در جابجایی کالا و مسافر خواهد شد. همین طور ارتقای یکپارچگی در برنامه ریزی توسعه شبکه ریلی و افزایش راندمان از ظرفیت های موجود در طول سال های آتی از دیگر دستاوردهای مهم این طرح کلان ملی است. در حال حاضر، اجرای این طرح توسط تیم پژوهشی دانشکده مهندسی حمل و نقل دانشگاه صنعتی اصفهان شروع شده است و تا اوایل سال ۱۴۰۱، نتایج آن به وزارت راه و شهرسازی و شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران ارائه خواهد شد. 1400/06/29 13:46:29 5.0 / 5 2211 تگهای خبر: اقتصاد , توسعه , حمل و نقل , شركت این پست کار و درآمد مورد قبول شماست؟ (1) (0) تازه ترین مطالب مرتبط نیمی از زوار عمره از فرودگاه امام (ره) راهی عربستان می شوند اولویت گذاری دولت برای پرداخت های عمرانی پیشبینی ۷۵ میلیارد تومان برای نوسازی ناوگان ماشین آلات راهداری کدام استان ها کمترین سهم را از تبدیل مجوزهای صنفی دارند؟ نظرات بینندگان در مورد این مطلب نظر شما در مورد این مطلب نام: ایمیل: نظر: سوال: = ۴ بعلاوه ۴