عضو كمیسیون عمران: مخالف افزایش قیمت بلیت هواپیما هستیم کار و درآمد: به گزارش کار و درآمد، یک عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی، اشاره کرد: نباید این نگاه وجود داشته باشد که صنعت هوایی لاکچری بوده در صورتیکه دسترسی سهل به این صنعت حق همه افراد بوده و می تواند زمینه توسعه کشور را فراهم آورد اما باید به این نکته نیز توجه داشت که صنعت هوایی هم در جبهه تحریم ها و هم در جبهه کاهش ارزش پول ملی درحال مبارزه بوده و نیازمند نگاه دولت می باشد. مجتبی یوسفی در گفت و گو با ایسنا با اشاره به تلاش ایرلاین ها برای افزایش قیمت بلیت هواپیما، بیان کرد: نخستین نکته که بنده همیشه بر روی آن تاکید داشتم این بوده که باید به این مساله توجه داشت که چه افرادی که در صنعت هوایی مشغول به فعالیت هستند مانند ایرلاین ها و شرکتها و چه مصرف کننده این صنعت، لاکچری نیستند. صنعت هوایی متعلق به همه است. افرادی که بیمار دارند و یا کار اداری دارند باید بتوانند از این صنعت استفاده نمایند. برخی ها معتقد هستند که این صنعت لاکچری بوده تا از سبد بررسی و نظارت دولت ها آنرا خارج کنند. دسترسی آسان به صنعت هوایی بستر توسعه کشور را فراهم می کند ایشان سپس اظهار داشت: بنده با این نگاه مخالف هستم. ما وظیفه نظارت در این عرصه داریم. در کمیسیون عمران نیز خواهیم ایستاد و از ابزارهای نظارتی خود استفاده خواهیم کرد اما در نهایت دولت ها مسئول اجرا هستند. ما برای واردات هواپیما و نوسازی ناوگان هوایی کشور ایستاده ایم. کمیسیون عمران نیز در این عرصه کوشش کرد. وزیر فقید راه و شهرسازی که به رحمت خدا رفتند، رییس سازمان هواپیمای کشوری و همین طور شرکت فرودگاه ها در برای نوسازی این ناوگان تلاش کردند. نماینده مردم اهواز در مجلس شورای اسلامی، اشاره کرد: توجه به این صنعت حائز اهمیت می باشد. امروز اگر یک سرمایه گذار قصد داشته باشد تا در یک منطقه سرمایه گذاری انجام دهد، نخستین نکته ای که برای آن حائز اهمیت می باشد بحث دسترسی است. سرمایه گذار که ساعت ها در یک ماشین نمی شیند تا به منطقه برسد. دسترسی سهل به این صنعت خود موجب توسعه کشور خواهد شد. باید بدانیم که دسترسی سهل به هواپیما حائز اهمیت می باشد. پس ما با هر گونه افزایش بی حد و حصر قیمت بلیت هواپیما مخالف هستیم. مجلس مخالف افزایش قیمت بلیت هواپیما است اما... ایشان سپس اشاره کرد: باید به این نکته توجه داشته باشیم که صنعت هوایی حدود 40 سال است که تحریم بوده و امروز هزینه ها برای صنعت هوایی افزوده شده است. قیمت دلار به حدود 50 هزار تومان رسیده است تازه زمانی که حواله می شود اساسا مقداری بیشتر خواهد شد. هم زمان ایرلاین ها در دو جبهه یعنی هم تحریم و هم کاهش ارزش پول ملی درحال جنگیدن هستند. با همت نیروهای متخصص در صنعت هوایی این صنعت تا به امروز سرپا مانده است و حتی توانسته تعدادی از قطعات را تعمیر و یا تولید نماید. وی ادامه داد: قرار بود دولت ارز مورد نیاز ایرلاین ها را تامین کند. مجلس تاکید دارد که با افزایش قیمت مخالف است اما پیگیری کرد تا ارز مورد نیاز ایرلاین ها تامین گردد. خدماتی که ما به ایرلاین ها می دهیم برمبنای دلار است. پس باید در تامین ارز به آنها کمک گردد. اما ما مخالف افزایش قیمت هستیم چون این به ضرر طرفین است. دیگر مردم نمی توانند با هواپیما تردد کنند آنگاه ایرلاین ها نیز ضرر می کنند. از جانب دیگر در این عرصه سوداگری نیز وجود دارد. شرکتها بطور مستقیم بلیت را به مردم می فروشند. نیازمند نظارت است. نباید محل تامین همه هزینه های ایرلاین ها قیمت بلیت باشد این عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی، اشاره کرد: اقدامات خوبی انجام شده است اما کم است. اختصاص ارز به ایرلاین ها مصوبه سران قوا و تاکید کمیسیون عمران بود. با پیگیری های انجام شده برج 10 سال قبل بود که معاون اول رییس جمهور این مصوبه را ابلاغ نمود. اما تا به امروز از طرف بانک مرکزی عملیاتی نشده است. در زمینه کارگو یا حمل و نقل ترکیبی ما عقب هستیم. باید به این مساله توجه گردد. در زمینه کشاورزی ما می توانیم برای روسیه و کشورهای حاشیه خلیج فارس محصولات کشاورزی خودرا با هواپیما صادر نماییم. باید در سازمان هواپیمایی کشوری در کنار کارهای بزرگی که در زمینه مسافر در روزهای نوروز و در روزهای اربعین انجام شده است، به حمل و نقل بار نیز توجه گردد. وی ادامه داد: ایرلاین ها در بسیاری از کشورها هزینه خودرا بوسیله حمل و نقل گردشگر و حمل و نقل بار تامین می کنند. این یعنی حمل و نقل ترکیبی و استفاده از ظرفیت ها. زمانی که ما به این مساله توجه نمی نماییم همه هزینه ها باید از قیمت بلیت تامین گردد. ما نیز مخالف افزایش قیمت هستیم. مردم نیز می گویند شما گفتید چه شد. 1402/02/16 13:34:18 5.0 / 5 437 تگهای خبر: بانك , توسعه , تولید , حمل و نقل این پست کار و درآمد مورد قبول شماست؟ (1) (0) تازه ترین مطالب مرتبط عملیات حج از اولویت های اصلی حمل و نقل کشور است هدرروی میلیاردی ثروت ملی چرا LPG بجای جمع آوری سوزانده می شود؟ کارگران چه می خواهند؟ نگاهی به مطالبات معیشتی در روز کارگر بزرگراه تهران - شمال در آستانه 34 سالگی کامل می شود نظرات کاربران کار و درآمد در مورد این مطلب نظر شما در مورد این مطلب نام: ایمیل: نظر: سوال: = ۷ بعلاوه ۱