چه طور کریدورهای بین المللی جایگزین میدان های نبرد می شوند؟ به گزارش کار و درآمد، یک کارشناس حمل و نقل ترانزیتی اظهار داشت: کریدورهای ترانزیت بین المللی با گره زدن منافع اقتصادی کشورها به امنیت مسیرها، می توانند بجای تشدید تنش های نظامی، مانع ایجاد میدان های نبرد شوند. سهیل مصباح، کارشناس حمل و نقل ترانزیتی در گفتگو با خبرنگار مهر ضمن اشاره به نقش کریدورهای بین المللی در ممانعت از وقوع جنگ، اظهار داشت: عبور کریدورهای بین المللی از یک کشور به مفهوم عبور سرمایه کشورهای مختلف از قلمرو آن است؛ موضوعی که سبب گره خوردن امنیت کشورها به یکدیگر می شود.وی اضافه کرد: این کریدورها در طول تاریخ، در خیلی از مقاطع زمانی توانسته اند از وقوع جنگ جلوگیری نمایند و با این حال، در بعضی دوره ها خود به عاملی برای بروز درگیری های نظامی تبدیل گشته اند.این کارشناس حمل و نقل ترانزیتی اضافه کرد: در دوران جنگ سرد، کریدور برلین به عنوان مسیر مهم انتقال کالا و منابع میان برلین غربی و مناطق تحت کنترل متحدین در آلمان غربی نقش برجسته ای داشت. در سال ۱۹۴۸، زمانیکه اتحاد جماهیر شوروی کوشش کرد دسترسی زمینی به برلین غربی را مسدود کند، این اقدام می توانست به یک جنگ تمام عیار منجر شود.مصباح بیان کرد: با این وجود، به جای تشدید درگیری نظامی، اقدامات دیپلماتیک و اجرای عملیات هوایی برای تأمین کالاهای مورد نیاز برلین غربی باعث شد این بحران بدون وقوع جنگ حل وفصل شود. این تجربه تاریخی نشان داده است که کریدورهای بین المللی می توانند در شرایط بحرانی به عنوان ابزار بازدارنده عمل کنند.وی ضمن اشاره به ریشه های اقتصادی و ترانزیتی جنگ جهانی اول تصریح کرد: یکی از دلایل آغاز جنگ جهانی اول، رقابت قدرت های بزرگ بر سر کنترل مسیرهای تجاری و کریدورهای حیاتی انتقال منابع طبیعی و کالا بود. کشورهای بزرگ اروپائی، بخصوص بریتانیا و آلمان، برای تسلط بر این مسیرها وارد رقابت و درگیری شدند.این کارشناس حمل و نقل ترانزیتی اشاره کرد: کنترل کانال سوئز در جریان جنگ جهانی اول و دوم نقش حیاتی در انتقال منابع و جابه جایی کشتی ها ایفا کرد. همینطور کریدور ریلی میان آلمان و امپراتوری عثمانی یکی از فاکتورهای مهم در تشکیل جنگ جهانی اول بود و میتوان آنرا نمونه ای بارز از درگیری های نظامی ناشی از رقابت بر سر کریدورهای بین المللی دانست.مصباح اضافه کرد: در اواخر قرن نوزدهم و اوایل قرن بیستم، آلمان تلاش داشت روابط خویش را با امپراتوری عثمانی گسترش دهد و در همین جهت، پروژه عظیم ساخت یک کریدور ریلی از برلین به بغداد، معروف به «کریدور برلین - بغداد»، را شروع کرد.وی اظهار داشت: این کریدور ریلی به آلمان امکان می داد ارتباطات تجاری و نظامی خویش را با مناطق غرب آسیا، همچون منابع نفتی و طبیعی این منطقه، تقویت کند. همین مساله باعث نگرانی جدی قدرت هایی مانند بریتانیا و روسیه شد.این کارشناس حمل و نقل ترانزیتی ضمن اشاره به ابعاد ژئوپلیتیکی این پروژه اشاره کرد: بریتانیا که کنترل هند را در اختیار داشت، نگران افزایش نفوذ آلمان در مناطق حساس خاورمیانه بود و روسیه هم بیم آن داشت که آلمان از راه این کریدور به آسیای مرکزی و مناطق نفت خیز قفقاز و ایران دسترسی پیدا کند.مصباح اضافه کرد: مجموعه این تنش ها و رقابتها در نهایت به بروز جنگ جهانی اول منجر گردید. نزدیکی سیاسی و نظامی آلمان و عثمانی و پیشرفت پروژه کریدور برلین - بغداد، به یکی از عوامل اصلی تشکیل ائتلاف ها و درگیری های گسترده در آن دوره تبدیل شد.وی ضمن اشاره به شرایط کنونی یادآـور شد: در عصر حاضر هم وجود کریدور شمال - جنوب می تواند نقشی کلیدی در تأمین امنیت جمهوری اسلامی ایران ایفا کند، مشروط بر آن که محمولات مهم و راهبردی از خاک ایران عبور داده شوند.این کارشناس حمل و نقل ترانزیتی در انتها تصریح کرد کرد: با عبور کریدورهای بین المللی و افزایش ترانزیت کالا از مسیر ایران، منافع اقتصادی و راهبردی سایر کشورها به امنیت کشور گره می خورد و این مساله می تواند به عنوان عاملی بازدارنده در مقابل درگیری ها و جنگ های احتمالی عمل کند. 1404/11/21 10:52:30 5.0 / 5 111 تگهای خبر: اقتصاد , حمل و نقل , سرمایه , كالا این پست کار و درآمد مورد قبول شماست؟ (1) (0) تازه ترین مطالب مرتبط پیش خور مذاکرات، سقوط مثقال بازار طلا در فاز هیجانی افزایش نارضایتی آمریکایی ها از هزینه های زندگی پمپاژ نفت آمریکا برای کنترل قیمت نفت تا کی ادامه دارد؟ شرط دریافت ارز با کارت ملی نظرات کاربران کار و درآمد در مورد این مطلب نظر شما در مورد این مطلب نام: ایمیل: نظر: سوال: = ۷ بعلاوه ۵