عماد رفیعی مدیر امور مصرف شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی در برنامه میز اقتصاد، با اشاره به افزایش قیمت بنزین به ۱۰ هزار تومان بر مبنای مصوبه دولت اظهار داشت: مصرف روزانه CNG از ۱۴.۷ میلیون مترمکعب در مردادماه به ۱۶.۷ میلیون مترمکعب افزایش پیدا کرده است؛ به این ترتیب، مصرف روزانه این سوخت حدود ۲ میلیون مترمکعب بیشتر شده است.
رفیعی اضافه کرد: هم زمان با این روند، مصرف روزانه بنزین از ۱۴۴ میلیون لیتر به ۱۳۴ میلیون لیتر کاسته شده است.
وی با اشاره به تغییر روند رشد مصرف بنزین اظهار داشت: رشد مصرف بنزین در ماه جاری در مقایسه بامدت مشابه سال گذشته ۳ درصد بوده است؛ این در حالیست که در ماه های قبل، رشد ۵ تا ۶ درصدی مصرف بنزین در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته ثبت می شد.
مدیر امور مصرف شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی، افزایش مصرف CNG را عاملی مؤثر در کاهش مصرف بنزین دانست و این روند را برای کشور نویدبخش توصیف کرد.
ضرورت نوسازی جایگاه ها و فعال سازی ظرفیت CNG
در ادامه این برنامه، احسان جان محمدی رییس هیات مدیره انجمن CNG کشور، با اشاره به عمر ۱۵ تا ۲۵ ساله جایگاه های این حوزه اظهار داشت: بخشی از تجهیزات جایگاه ها بعد از گذشت این مدت به بهسازی و نوسازی نیاز دارد.
جان محمدی اضافه کرد: شرایط اقتصادی جایگاه ها در ۱۰ سال قبل به شکلی بوده است که مالکان امکان انجام مطلوب تعمیرات دوره ای را نداشته اند.
وی با اشاره به اینکه جایگاه های CNG سالانه گواهی استاندارد دریافت می کنند، اظهار داشت: با وجود محدودیت های اقتصادی، جایگاه بدون استاندارد در شبکه جایگاه های CNG وجود ندارد.
رئیس هیات مدیره انجمن CNG کشور، فعال نبودن تمام نازل های برخی جایگاه ها را از دیگر مسایل این حوزه دانست و اظهار داشت: به سبب شرایط اقتصادی، پایین بودن تعداد مشتریان و محدود بودن ظرفیت مورد استفاده، در تعدادی جایگاه ها ضرورتی برای وارد مدار کردن تمام نازل ها احساس نشده است.
وی تاکید کرد: با توجه بیشتر به توسعه CNG، یکی از اولین اقدامات ضروری، فعال سازی تمام ظرفیت موجود جایگاه هاست؛ ظرفیتی که روزانه بین ۳۵ تا ۴۰ میلیون مترمکعب برآورد می شود و می تواند در تامین سوخت کشور و کاهش ناترازی نقش مؤثری داشته باشد.
ظرفیت ۴۰ میلیون مترمکعبی در مقابل مصرف ۱۷ میلیون مترمکعبی
مصطفی نخعی، عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی، نیز در این برنامه با تکیه بر لزوم تنوع بخشی به سبد سوخت کشور اظهار داشت: با وجود زیرساخت های قابل توجه برای توسعه CNG و پیش بینی مشوق ها و ابزارهای قانونی در برنامه هفتم توسعه، به علل مختلف انگیزه کافی جهت استفاده از این سوخت ایجاد نشده است.
وی با اشاره به ماده ۴۶ قانون برنامه هفتم توسعه در حوزه تنوع سبد سوخت و ماده ۱۲ در حوزه ابزارهای مالی و حساب بهینه سازی انرژی اضافه کرد: ظرفیتهای قانونی مناسبی برای متنوع سازی سبد سوخت کشور پیش بینی شده، اما این ظرفیت ها به درستی مورد استفاده قرار نگرفته اند.
عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی با اشاره به وجود حدود ۲ هزار و ۵۰۰ جایگاه CNG و شمار قابل توجهی خودروی دوگانه سوز در کشور اظهار داشت: سیاستهای نادرست در مقاطعی سبب توقف روند توسعه این سوخت شد و حتی میزان استفاده از CNG در خودرو های مجهز به سامانه دوگانه سوز نیز کاهش پیدا کرد.
نخعی با اشاره به اینکه ظرفیت اسمی مصرف CNG در کشور روزانه ۴۰ میلیون مترمکعب است، اضافه کرد: مصرف روزانه این سوخت که قبل از این کمتر از ظرفیت موجود بود، با اجرای سیاستهای اخیر و افزایش قیمت بنزین طی دو ماه گذشته به حدود ۱۷ میلیون مترمکعب رسیده است.
وی اظهار داشت: فاصله میان ظرفیت موجود و میزان مصرف فعلی قابل توجه است و باید جهت استفاده حداکثری از زیرساخت های ایجادشده برنامه ریزی شود.
اختلاف نظرهای اجرایی و کمبود جایگاه در مناطق کم برخوردار
عضو کمیسیون انرژی مجلس با انتقاد از برخی موانع اجرایی توسعه CNG اظهار داشت: در بعضی سازمان ها و بخش های اجرایی در رابطه با منافع توسعه این سوخت اختلاف نظر وجود دارد و در تعدادی موارد، استفاده از CNG به عنوان راهکاری برای صرفه جویی در مصرف انرژی به رسمیت شناخته نمی شود؛ به شکلی که حتی برای آن گواهی صرفه جویی صادر نمی کنند یا هزینه دریافت این گواهی را بالا می دانند.
نخعی همینطور با تکیه بر لزوم توسعه متوازن زیرساخت های CNG در کشور اضافه کرد: در تعدادی مناطق استانهای پهناوری مانند سیستان و بلوچستان و خراسان جنوبی، دسترسی به جایگاه های CNG با محدودیت جدی مواجه می باشد و مردم برای دسترسی به این خدمات ناچارند مسافت های دور، حتی حدود ۱۵۰ کیلومتر، را طی کنند.
عضو کمیسیون انرژی مجلس اظهار داشت: باید از ظرفیت ماده ۱۲ و دیگر ابزارهای قانونی برای تامین تجهیزات و زیرساخت های موردنیاز توسعه CNG استفاده گردد. به گفته ی ایشان، با وجود طرح مصوباتی در دولت و شورای اقتصاد، اختلاف نظرها در مرحله اجرا مانع پیشرفت برخی طرح ها شده است.
نخعی در آخر با تکیه بر اهمیت اقتصاد جایگاه های CNG اضافه کرد: توسعه پایدار این سوخت علاوه بر رفع موانع قانونی و اجرایی، مستلزم توجه جدی به اقتصاد جایگاه ها و ایجاد انگیزه کافی برای سرمایه گذاری در این حوزه می باشد.
بررسی دیدگاه های عنوان شده در این برنامه نشان داده است که توسعه CNG تنها به افزایش قیمت بنزین وابسته نیست و نوسازی تجهیزات، فعال سازی ظرفیت جایگاه ها، توسعه زیرساخت ها در مناطق کم برخوردار و رفع موانع سرمایه گذاری نیز در استفاده مؤثر از این سوخت جایگزین اهمیت دارد.
عماد رفیعی مدیر امور مصرف شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی در برنامه میز اقتصاد، با اشاره به افزایش قیمت بنزین به ۱۰ هزار تومان بر مبنای مصوبه دولت اظهار داشت: مصرف روزانه CNG از ۱۴.۷ میلیون مترمکعب در مردادماه به ۱۶.۷ میلیون مترمکعب افزایش پیدا کرده است؛ به این ترتیب، مصرف روزانه این سوخت حدود ۲ میلیون مترمکعب بیشتر شده است.
رفیعی اضافه کرد: هم زمان با این روند، مصرف روزانه بنزین از ۱۴۴ میلیون لیتر به ۱۳۴ میلیون لیتر کاسته شده است.
وی با اشاره به تغییر روند رشد مصرف بنزین اظهار داشت: رشد مصرف بنزین در ماه جاری در مقایسه بامدت مشابه سال گذشته ۳ درصد بوده است؛ این در حالیست که در ماه های قبل، رشد ۵ تا ۶ درصدی مصرف بنزین در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته ثبت می شد.
مدیر امور مصرف شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی، افزایش مصرف CNG را عاملی مؤثر در کاهش مصرف بنزین دانست و این روند را برای کشور نویدبخش توصیف کرد.
در ادامه این برنامه، احسان جان محمدی رییس هیات مدیره انجمن CNG کشور، با اشاره به عمر ۱۵ تا ۲۵ ساله جایگاه های این حوزه اظهار داشت: بخشی از تجهیزات جایگاه ها بعد از گذشت این مدت به بهسازی و نوسازی نیاز دارد.
جان محمدی اضافه کرد: شرایط اقتصادی جایگاه ها در ۱۰ سال قبل به شکلی بوده است که مالکان امکان انجام مطلوب تعمیرات دوره ای را نداشته اند.
وی با اشاره به اینکه جایگاه های CNG سالانه گواهی استاندارد دریافت می کنند، اظهار داشت: با وجود محدودیت های اقتصادی، جایگاه بدون استاندارد در شبکه جایگاه های CNG وجود ندارد.
رئیس هیات مدیره انجمن CNG کشور، فعال نبودن تمام نازل های برخی جایگاه ها را از دیگر مسایل این حوزه دانست و اظهار داشت: به سبب شرایط اقتصادی، پایین بودن تعداد مشتریان و محدود بودن ظرفیت مورد استفاده، در تعدادی جایگاه ها ضرورتی برای وارد مدار کردن تمام نازل ها احساس نشده است.
وی تاکید کرد: با توجه بیشتر به توسعه CNG، یکی از اولین اقدامات ضروری، فعال سازی تمام ظرفیت موجود جایگاه هاست؛ ظرفیتی که روزانه بین ۳۵ تا ۴۰ میلیون مترمکعب برآورد می شود و می تواند در تامین سوخت کشور و کاهش ناترازی نقش مؤثری داشته باشد.
مصطفی نخعی، عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی، نیز در این برنامه با تکیه بر لزوم تنوع بخشی به سبد سوخت کشور اظهار داشت: با وجود زیرساخت های قابل توجه برای توسعه CNG و پیش بینی مشوق ها و ابزارهای قانونی در برنامه هفتم توسعه، به علل مختلف انگیزه کافی جهت استفاده از این سوخت ایجاد نشده است.
وی با اشاره به ماده ۴۶ قانون برنامه هفتم توسعه در حوزه تنوع سبد سوخت و ماده ۱۲ در حوزه ابزارهای مالی و حساب بهینه سازی انرژی اضافه کرد: ظرفیتهای قانونی مناسبی برای متنوع سازی سبد سوخت کشور پیش بینی شده، اما این ظرفیت ها به درستی مورد استفاده قرار نگرفته اند.
عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی با اشاره به وجود حدود ۲ هزار و ۵۰۰ جایگاه CNG و شمار قابل توجهی خودروی دوگانه سوز در کشور اظهار داشت: سیاستهای نادرست در مقاطعی سبب توقف روند توسعه این سوخت شد و حتی میزان استفاده از CNG در خودرو های مجهز به سامانه دوگانه سوز نیز کاهش پیدا کرد.
نخعی با اشاره به اینکه ظرفیت اسمی مصرف CNG در کشور روزانه ۴۰ میلیون مترمکعب است، اضافه کرد: مصرف روزانه این سوخت که قبل از این کمتر از ظرفیت موجود بود، با اجرای سیاستهای اخیر و افزایش قیمت بنزین طی دو ماه گذشته به حدود ۱۷ میلیون مترمکعب رسیده است.
وی اظهار داشت: فاصله میان ظرفیت موجود و میزان مصرف فعلی قابل توجه است و باید جهت استفاده حداکثری از زیرساخت های ایجادشده برنامه ریزی شود.
عضو کمیسیون انرژی مجلس با انتقاد از برخی موانع اجرایی توسعه CNG اظهار داشت: در بعضی سازمان ها و بخش های اجرایی در رابطه با منافع توسعه این سوخت اختلاف نظر وجود دارد و در تعدادی موارد، استفاده از CNG به عنوان راهکاری برای صرفه جویی در مصرف انرژی به رسمیت شناخته نمی شود؛ به شکلی که حتی برای آن گواهی صرفه جویی صادر نمی کنند یا هزینه دریافت این گواهی را بالا می دانند.
نخعی همینطور با تکیه بر لزوم توسعه متوازن زیرساخت های CNG در کشور اضافه کرد: در تعدادی مناطق استانهای پهناوری مانند سیستان و بلوچستان و خراسان جنوبی، دسترسی به جایگاه های CNG با محدودیت جدی مواجه می باشد و مردم برای دسترسی به این خدمات ناچارند مسافت های دور، حتی حدود ۱۵۰ کیلومتر، را طی کنند.
عضو کمیسیون انرژی مجلس اظهار داشت: باید از ظرفیت ماده ۱۲ و دیگر ابزارهای قانونی برای تامین تجهیزات و زیرساخت های موردنیاز توسعه CNG استفاده گردد.
منبع: karodaramad.ir